廣東肇慶鋼塑土工格柵的鋪設面應較為平整，鋪設層經驗收合格后，為防縱向歪斜現(xiàn)象，先按幅寬在鋪設層劃出白線或掛線，即可開始鋪設，然后用U型釘固定格柵的端部（每米寬用釘4根，均勻距離固定）。

廣東肇慶鋼塑土工格柵是經過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網材，按其制造時拉伸方向的不同可為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經擠壓制出的聚合物板材（原料多為聚丙烯或高密度聚乙烯）上沖孔，然后在加熱條件下施行定向拉伸。單向拉伸格柵只沿板材長度方向拉伸制成，而雙向拉伸格柵則是繼續(xù)將單向拉伸的格柵再在與其長度垂直的方向拉伸制成。

高溫下的瀝青混凝本身就土具有流變性，在受到荷載時，甚至是超大載荷時，由于面層中沒有任何可以yizhi瀝青混凝土中集料運動的機制，造成瀝青面層的推移，終形成了車轍。那假如有一種yizhi性的力量阻止瀝青混凝土運動，那車轍是不是就會有所改 善呢？

假如我們在瀝青罩面層中使用滌綸廣東肇慶鋼塑土工格柵，它就能很好地減少公路中產生的車轍現(xiàn)象。由于廣東肇慶鋼塑土工格柵具有高抗拉強度、低延伸率、耐高溫的特點，而且它與瀝青混合料的相容性好，當瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間時，形成了復合力學嵌鎖體系，就會限 制集料運動，增加瀝青罩面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部分就會彼此牽制，防止瀝青面層的推移，終起到抵抗車轍的作用。

由于廣東肇慶鋼塑土工格柵在制造中聚合物的高分子會隨加熱延伸過程而重新排列定向，加強了分子鏈間的聯(lián)結力，達到了提高其強度的目的。其延伸率只有原板材的１０％～１５％。如果在廣東肇慶鋼塑土工格柵中加入炭黑等抗 老 化材料，可使其具有較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕和抗 老 化等耐久性能。由于瀝青混凝土在高溫時具有流變性，使得夏季的瀝青道路面層發(fā)軟、發(fā)粘；在車輛荷載作用下，受力區(qū)域產生凹陷，車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復至受荷前的狀況，產生塑性變形；再在車輛反復碾壓的作用下，塑性變形不斷積累，終形成車轍。

消費者在選擇廣東肇慶鋼塑土工格柵廠家時，要綜合考慮此填方路基為高填路基，填筑過程中格柵使用雙向鋼塑廣東肇慶鋼塑土工格柵。本次地基處理所用的為CATT50-50D型鋼塑凸節(jié)點廣東肇慶鋼塑土工格柵，每延米縱向破斷拉力為54.2kN/m，每延米橫向破斷拉力為54.6kN/m，縱向破斷伸長率為2.2baifenzhi，橫向破斷伸長率為2.2baifenzhi，剝離力538N，結點厚度5.3mm，網孔尺寸為25mm×25mm，幅寬為4m，幅長為50m。

山東華誼工程材料有限公司是一家集土工合成材料研發(fā)、生產、銷售及工程解決方案提供為一體的現(xiàn)代化企業(yè)。公司創(chuàng)立于2014年，目前華誼產品線涵蓋抗裂貼、透水管、植生袋、防排水板、土工格柵、土工布、土工膜、土工格室、排水網（復合）、輕質拉伸網、膨潤土防水毯、EVA防水板、土工格室等眾多土工材料，廣泛應用于土體加筋、路基路面加固、路基排水、固體廢棄物及污水處理、河道整治及處理、坡面防護及綠化等領域。

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