在國內(nèi)已建的高等級道路路面基層結(jié)構(gòu)，基本上是采用半剛性基層，比如說二灰穩(wěn)定碎石和水泥穩(wěn)定碎石等等，在其建成后，均會以各種原因產(chǎn)生各種形式的裂縫。

在裂縫形成的初期，裂縫對瀝青路面的使用性能一般沒有明顯的影響，但隨著裂縫處的應(yīng)力集中，往往會在結(jié)構(gòu)面層形成反射縫，表面雨水或雪水侵入基層裂縫后，導致裂縫兩側(cè)基層含水量加大，造成結(jié)構(gòu)強度明顯降低，在大量行車荷載的反復作用下，進而產(chǎn)生沖刷和唧泥現(xiàn)象，形成網(wǎng)裂、沉陷、坑槽等結(jié)構(gòu)性破壞，zui終導致路面無法正常使用。

裂縫主要為基層反射裂縫，裂縫產(chǎn)生的主要原因是：基層裂縫基本上以非荷載型的裂縫，即基層干縮、溫縮裂縫形式出現(xiàn)。干縮裂縫主要是基層基層施工時含水量未控制好，偏大，造成后期強度發(fā)展時失水收縮產(chǎn)生裂縫。溫縮裂縫主要由于外界溫度的原因受熱脹冷縮的作用而產(chǎn)生裂縫。按開裂形式主要有橫向裂縫和縱向裂縫。

橫向裂縫是半剛性基層常見病害之一。橫向裂縫的產(chǎn)生有多重原因，如基層裂縫反射、溫度變化、行車荷載、地基變形、疲勞裂縫等，主要分為干縮裂縫和溫縮裂縫，在施工時含水量未控制好，水泥穩(wěn)定碎石在強度形成過程中失水收縮而開裂；此外水泥穩(wěn)定碎石是一種熱脹冷縮型材料，在較大幅度的溫度變化可能產(chǎn)生的拉應(yīng)變超出混合料的ji限拉應(yīng)變，就會產(chǎn)生裂縫。

縱向裂縫往往是由于基層強度下降，在重車荷載作用下基層受行車荷載車輪的集中作用，產(chǎn)生剪切作用引起的，此種主要是受力裂縫。

二、湖北武漢抗裂貼的實際應(yīng)用：

在以往的裂縫處理中，一般采用灌注瀝青膠、在基層上鋪土工格柵、挖出修補修補裂縫。灌注瀝青膠的方法沒有改變裂縫處的應(yīng)力集中的狀態(tài)，處理后裂縫又反射到路表面，處理效果不理想；采用基層上鋪土工格柵的方法進行處理，由于土工格柵厚度薄且順應(yīng)彈性變形的能力不高，裂縫修補具有很強的時限性，一旦雨水、雪水進入裂縫很快發(fā)生唧漿，使裂縫處發(fā)生沉陷、網(wǎng)裂，甚至導致基層強度明顯下降等嚴重病害，效果同樣不好；挖補法處理裂縫，因裂縫較多，造成浪費，而且不適于無限擴大維修，容易造成挖補后挖法壓實，長時間容易在挖補部位形成平整度不佳或沉陷等其他病害。

高分子湖北武漢抗裂貼是由瀝青基的高分子聚合物、胎基、高強度織物（耐高溫）復合而成。湖北武漢抗裂貼克服了單純使用土工產(chǎn)品、玻璃纖維格柵抗裂而造成的界面性，這種界面性影響到瀝青面層的受力狀況，影響了抗裂能力；又克服了用土工布、玻璃纖維格柵在攤鋪過程中造成推移、折疊，影響了上下結(jié)構(gòu)層粘連，對僅使用瀝青基應(yīng)力吸收膜，只能吸收應(yīng)力而不能抵抗余應(yīng)力、分散應(yīng)力，湖北武漢抗裂貼給予了很好的解決方案，這種獨特的結(jié)構(gòu)，使湖北武漢抗裂貼在防止裂縫的同時，對防水下滲有獨特的效果，特別對于路面凍裂后對冰水下滲，具有良好的低溫性。上層在鋪設(shè)熱瀝青混合料時，高強度織物（耐高溫）不會發(fā)生高溫變形，高聚物熱熔后從織物的縫隙中滲出，與其粘結(jié)非常好。下層有足夠量的高聚物在融化后填充基面的坑洼，增強了與基面的粘結(jié)力，下圖層與胎基的穩(wěn)定性確保了整個湖北武漢抗裂貼具有抗裂防水的要求。由于高分子湖北武漢抗裂貼具有較強的抗拉強度，尤其是在瀝青面層中的應(yīng)用，可以提高面層的橫向拉伸強度、抵抗較大的拉應(yīng)力而不至于破壞。即使局部區(qū)域產(chǎn)生裂縫，在裂紋處應(yīng)力集中，經(jīng)高分子湖北武漢抗裂貼的傳遞而消失，裂縫也不會傳遞到面層而破壞路面。

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